“51随意行”是一个旅游线路汽车票销售平台。该平台通过整合部分热门线路的中小旅游车队，以较低成本（行业内价格）获得汽车票资源，再通过携程等OTA平台、旅行社间分销等渠道销售给C端用户。吴君希望利用大数据技术降低客运汽车空载率（10~30%），以此提升整个行业效率。
目前，公司已合作旅游车队200余家，覆盖大巴车辆近1000台。现阶段公司业务主要集中在广东、云南、四川以及长三角地区，每天发车班次近4000次。
注:吴君承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
“16、17、18……”吴君站在客运站的检票口处，嘴里默默念叨着上车的人数。“上海-舟山”的长途客车1分钟后即将发车，然而37座的大巴仅上了不到20人。连续几天如此，他意识到“在非节假日时段，客车的空载率是很高的。”
此前，吴君曾先后就职于携程网与去哪儿网，负责“大交通”领域业务的数据应用。“飞机票、火车票市场已经被大型OTA平台占据”，而庞大的汽车客运市场，因线路繁杂，车队基数庞大，属于非标准化服务，并不受大型互联网公司青睐。
吴君知道其中蕴含着机会，“汽车客运市场中一个重要指标就是空载率（空闲座位数/满载座位数）”。他希望从这里入手，利用大数据手段，尝试降低大巴车的空载率，以此提升整个行业效率。
去年3月，他正式启动“51随意行”项目。最初，平台业务包含长途客运和旅游大巴。过程中，吴君发现长途客运由于路程普遍较长，无形中提高了非标准化服务难度。“长途中难免有乘客休息或车辆中转情况，有些乘客没有及时上车，或上车后发现自己没有座位，都会引起纠纷。”
去年7月，吴君将业务重心由长途客运转向旅游大巴。他将“51随意行”定位为旅游线路汽车票销售平台。该平台通过整合部分热门线路的中小旅游车队，以行业内价格（较市场价低10%~30%）拿到汽车票资源，再通过携程等OTA平台、旅行社分销等渠道销售给C端用户。
“51随意行”可视化旅游直通车页面，点击线路即可直接跳转至预定页面
为降低车队方学习成本，工作人员会预先将班次、时间、上车点、途经地点、终点等信息上传至平台，车队人员只需在手机端设置空余座位数和价格即可。“我们会根据大数据算法帮供应商调整到合理价格。”
吴君认为，降低空载率是“51随意行”的核心优势之一。旅游大巴的运营成本（运营损耗、油费、过路费）相对固定，车队全部收益来自销售车票，因此控制空载率可变向提高车队收益。而团队通过大数据技术可使大巴空载率较之前降低10~30%。
基于大数据技术，“51随意行”在产品设计方面也更丰富。传统的旅游大多只出售单程或往返票，而“51随意行”可以出售“隔天往返”“第三天往返”“往返票+农庄住宿”等多类票种。
推广方面，吴君会采用“单点突破”的方式，首先在某热门旅游线路中选择其中一家车队合作，给予优惠政策，再由它推荐给同线路其他车队。“车队圈子小，很容易形成口碑传播。”
据了解，该项目正启动Pre-A轮融资，计划融资1000万元，出让股份20%。资金将用于产品研发以及热门旅游线路BD。 |
