早在1998年，上汽通用率先在我国建立了汽车品牌专卖店?——4S店。随后这种形式得到了制造商的青睐，大大小小的新品牌纷纷建立了自己的专卖店，短短几年内，4S店如雨后春笋般遍布于全国的各大城市。
随着时间的推移。近年来，新车市场销量逐渐放缓，车企普遍感受到前所未有的市场压力。2018年，中国乘用车市场更是经历了20多年来的首次负增长，由于成本过高、负担过重、反应迟缓，渠道问题成了很多车企越来越重的心病。
同时，随着国家对《汽车销售管理办法》的修订，加上汽车消费升级趋势日益明朗，汽车消费已经从单纯的购物模式升级为服务和体验模式，传统4S销售模式已经不能满足消费者日益增长和多元的需求。消费者买车已不仅仅只是购买产品这一个消费动作，他们越来越看重产品使用全生命周期的优质服务和新鲜体验。
作为中国车市的头部车企，上汽通用最早感知到市场内在的潜在需求。19年初，上汽通用率先求变，发力渠道端和服务端，以体系创新应变未来智慧出行。将传统4S服务模式上进行全面革新升级，既包含“新车销售、售后服务、配件及客户关怀”在内的4S服务内涵，又增加了二手车(Pre-owned Car Service)、共享(Sharing)、金融服务(Financial Support)七大维度，成为上汽通用立足未来用户多场景、多线程需求的7S服务模式。
以“构建全新服务生态圈”为目标的7S服务模式，不仅是上汽通用对自身业务的一次大胆革新，也是对行业传统渠道困局的一次挑战与突破。
事实上，在数年前，上汽通用就早有布局。例如上汽通用的车工坊。该项目于2016年启动试点，2018年5月“车工坊”品牌正式对外发布。它是上汽通用汽车面向汽车后市场打造的独立连锁式汽车服务品牌，由上汽通用汽车授权认证，定位是为车主提供跨品牌、跨业态的汽车生活服务。
基于上汽通用的服务体系，依靠上汽通用车工坊的线下门店数量，车工坊推出会员俱乐部，为车主搭建集车务服务、生活服务和品牌资讯于一体的互动平台。除了提供跨品牌车辆的快保、小修外，车工坊还有新车展示、二手车交易、金融、保险等业务模块。经过两年多的探索，车工坊目前已在全国29个省份、167个城市开设了超过500家门店，车工坊俱乐部会员人数也已超过20万人。
同时，上汽通用旗下独立二手车品牌——诚新二手车经过多年积累和有效运营，加上上汽通用提供的品牌背书，在品牌二手车行业也发挥着举足轻重的基本盘作用。
时至今日，上汽通用将“7S”模块化服务体系的大旗一树，使这些独立发展多年，处于不同发展阶段的自有子品牌的业务得以重新梳理。而且，通过不同业务之间的协同效应，为上汽通用在数据共享、资源协调与服务能力的融合创造了便利条件，由此引爆的业务增长潜力更是充满巨大的想象空间。
与传统4S零售服务模式相比，上汽通用提出的7S模块化经销商服务体系不是简单的“4+3”数学题，而是基于其现有汽车销售与服务模式，在内涵上的创新升级和结构性提升。
具体而言，传统4S店是以经销商店面为核心，而7S则是聚焦客户，以客户的需要和体验为中心展开服务。传统4S店以线下服务为主，而7S则将线上和线下服务相融合，升级为线上线下联动的服务体系，着力构建覆盖用户车生活全场景的全新服务生态圈。
随着上汽通用旗下技术产品的升级，7S创新服务体系将具备更多想象空间，比如作为“第二引擎”的车联网与云端大数据平台的更广泛应用，消费者的买车、用车体验将焕然一新。
可以说，7S服务体系的推出，对于消费者而言就是享受到更方便的服务、关注以及照顾;更加迅速的满足消费者的诸多需求。这也将是向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变的重要里程碑。这不仅关乎一家车企的兴衰，更关系到整个行业未来的走向。
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