国家发展改革委在7月20日举行的《中长期铁路网规划》新闻发布会上宣布，到2020年高铁要达3万公里，沿线人口城镇稠密、经济比较发达的高铁时速可跑350公里；构建基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。江苏南京旅游集散中心高铁旅游事业部负责人杨成认为，高铁网络的建设，将大大促进高铁游的发展，带动更多城市的旅游经济。
《中长期铁路网规划》出炉便利国内出游
《中长期铁路网规划》，是指导我国铁路发展的纲领性文件。自2004年第一次编制以来，2008年曾经修编过一次。而这次的《中长期铁路网规划》将分三个时间点，大幅提升已有的铁路里程。根据规划，到2020年，我国铁路网总规模将达到15万公里，其中高铁3万公里，覆盖80%以上的大城市。
国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
驴妈妈CEO王小松在接受记者采访时说，交通工具、交通服务是影响旅游业发展的重要基础条件，国家加大高铁网络建设的规划，对旅游从业者和喜欢旅游的人来说，都十分振奋人心。首先，从交通方式上来讲，与飞机相比，高铁更安全、方便、快捷，受天气因素的影响也比较小；与自驾相比，高铁省时、省力，不用拖着疲惫的身体去旅游；现在高铁已经成为游客非常喜爱的交通工具，高铁建设顺应民心；从旅游半径来看，以往不少很好的旅游目的地，由于交通不发达，长线游客居多；高铁开通后，旅行时间大大压缩，很多长线旅游目的地将成为周边短线游目的地，游客利用周末就能到此一游，旅游进入快旅慢游时代。以规划的“厦渝通道”为例，从厦门到龙岩、赣州、长沙、常德、张家界、黔江、重庆高速铁路开通后，目前还没有高铁的常德、张家界等城市的旅游将会得到更蓬勃的发展。
高铁建设将带动多城市的旅游经济
贵广、沪昆高铁开通后，拉近了贵州等西部地区与北京、上海、南京、长沙等中东部经济发达地区的距离，对贵州经济的带动效应非常明显，记者了解到，沪昆高铁贵州以东区段开通一年来，贵阳北站旅客发送量从日均发送旅客不到5000人次迅速增长到日均发送旅客2.2万人次。高铁网络的建设，将大大促进高铁游的发展，带动更多城市的旅游经济。“八纵八横”高速铁路网，横贯东西、纵贯南北，连通了全国主要经济中心，实现了相邻大中城市间1-4小时通达，是统筹我国区域经济协调发展的重大举措。
途牛副总裁王陈表示，高铁游大大缩短了旅游路途时间，使得周边游频次提高。2014年底，途牛开始上线高铁游产品，涵盖“高铁跟团游”及“高铁+目的地产品”等多品类。高铁游目的地以华东地区最为火热，包括苏州、杭州、南京、宁波以及乌镇、西塘等水乡。这与宁杭高铁贯穿南京、句容、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州等华东地区知名旅游胜地，是华东地区输送高铁游客的主力不无关系。
“高铁游路上时间短，有效延长了游玩时间，保障了用户游玩体验。”杨成表示，高铁串起了散落各地的景点，让周边游变得更便利，比如南京到杭州只需一个多小时，周末或小长假均可以出游，这样就使得高铁出游的人群增多，出游频次也有所提升。除此之外，高铁价格稳定，没有淡旺季之分，而且基本准时准点，这些都使得高铁游日益受到青睐。眼下正值夏季，雷暴等极端天气频发，飞机、汽车较易受影响，相比之下，高铁出游显得更加便捷。
高铁的快速与便捷，压缩了出游时间，拓展了出游空间，改变了旅游的“行游比”，真正实现了“快旅慢游”，让游客能够更“散漫”地享受休闲度假的乐趣。旅游将成为一种更常态化的生活方式。从区域分布来看，此次规划的高铁网络更加密集，从北到南，从沿海到内陆，基本覆盖了全国重要的旅游出发地和目的地，全国各地旅游都将受益。 |
