Google入场
互联网巨头Google悄然涉足拼车市场。
来自华尔街日报的消息显示，今年五月，Google以总部所在地加利福尼亚州为试点，推出Waze拼车服务。
Waze是谷歌旗下的在线地图应用，利用移动设备的 GPS信息来获取有关路面交通流量的信息，从而向汽车驾驶员提供更好的行车路线。
据了解，Waze拥有一个由7万多名会员组成的社区，这些会员帮助Waze编辑地图和添加一些细节信息，如特定加油站的汽油价格，或是驾驶员在何处应留心超速监视区和避免发生交通事故等。
分析显示，Waze开放拼车服务的目的是利用足够低廉的拼车费用从出租车司机手中争夺客源，进而迫使出租车司机也成为Waze的使用者。目前处于试点阶段的Waze，每英里最多对乘客收取54美分的费用，低于大多数Uber和Lyft的拼车费用。到目前为止，Google并没有从中收取任何费用。
对标Uber
值得注意的是，Google旗下的Waze拼车服务类似于UberPool，系统会自动匹配位于同一出发地或到达同一目的地的乘客和司机。而Google的这一举动，也被业内认为是和老冤家Uber在出租车领域的又一次直接对垒。
事实上，Google和Uber可谓是相爱相杀的一对“老冤家“。两家公司间的恩怨纠葛历史由来已久。
2013年，Google母公司Alphabet旗下创投部门GV(曾称为“谷歌创投”)领投了对Uber的2.58亿美元融资。然而这一被很多人誉为“天作之合”的牵手很快就出现了僵局。
先是Uber在2014年11月份挖来了谷歌商品当日到达服务Google Express的负责人，这距其拿到谷歌参投的D轮融资，仅过去5个月。
Google也不甘示弱，2015年年初对语音助理工具Google Now进行了功能升级，用户可以用语音来查询叫车服务。但出人意料的是，Google在该业务上接入的并非Uber而是其竞争对手Lyft。
紧接着，Uber在2015年2月份宣布联合美国卡耐基梅隆大学，进入自动驾驶汽车项目的研发，并且正在尝试和谷歌在广告营收方面最大的竞争对手Facebook合作。
此外，uber一直没有停止对谷歌的撬墙脚。2015年11月，Uber又从谷歌挖走一名地图业务高管，这时，uber已经主要依赖自己的地图数据，只有在没有自己数据的地方才会采用Google Map。
分析认为，二者间的战斗早已打响，未来，Google意欲进军O2O，Uber想在自动驾驶领域分一杯羹，究竟哪方会取得最终的胜利，我们拭目以待。 |
