今年 2 月份开始，美团点评公司在美团应用内测试网约车服务，测试区域是在南京。
在使用方式、定价上，美团打车跟滴滴快车较为相似。用户选择上下车地点后，在支付方式上跟美团的外卖、酒店业务相同，可以用余额、QQ 钱包或者是支付宝等。但用户无法选择具体车型。
从测试阶段开始，美团就说在申请网约车牌照，希望把这项业务正规化，但至今没有拿到牌照的消息。此前还有传闻说，网约车新业务是 CEO 王兴自己负责。看上去，美团在花很大的精力做网约车这个新业务。
按照美团点评 CEO 王兴今年 5 月接受《财经》杂志采访时的说法，网约车服务跟外卖同样是基于位置的服务(LBS)，说两者相似点在“偏线下结合、各个城市布点、用互联网提升体验、降低成本”，他还举了打车服务 Uber 也在做外卖服务 UberEats 的案例。目前，美团打车现在只有一个小团队在南京做。
不过，他们不准备花很多钱烧在这项业务上。王兴给出了两个理由：“当年烧钱是为了教育乘客、司机以及普及手机支付，现在这个事情都完成了。而且，我们不能靠烧钱烧赢，而是应该提供更好的 B 端、C 端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做选择。”
换句话说，美团点评公司不准备花很多钱做优惠，计划是把打车服务跟美团点评其他产品结合，可能是外卖，也可能是大众点评应用。
听上去可能是用现有的服务给美团打车提供更多流量、用户以及更多的司机。他们手里拥有大量人力，包括地推团队、外卖送餐员，将其中一部分转化成美团的司机问题不是太大。同样有大量人力的饿了么、百度外卖、Uber 也都在将手中的外卖员、司机派去送快递、地图采点等其他工作。
只不过对于网约车服务来说，美团点评能不能帮这些司机拥有车、拿到能合法运营的牌照，都还是个比较大的问题。 |
