6月初，在北京港中旅南山房车小镇，2017中国国际房车展览会(All in CARAVANING 2017, 以下简称”AIC 2017 房车展”)与中国旅游集团公司召开了一年一度的“AIC 2017房车展”展前新闻发布会。由于今年是中德建交45周年，作为拥有一半“德国血统”的AIC房车展将今年展会的主题定调为“引爆2017中德旅游年”。
就在一个月前，4月末的北京，白天炽热的阳光让人恍惚感到已然入夏。在延庆龙湾国际露营公园，一群人背靠房车，围着烧烤炉一边吃着肉汁四溢的烤串，一边开心地玩着游戏……在他们当中，有一个人笑得特别开心，他就是AIC房车展市场部活动负责人田磊。作为中国房车产业的推动者，当看到朋友们如此享受房车露营带来的惬意和快乐，五年多来这个行业带给他的酸甜苦辣，在那一刻都化成了甜。
租一辆房车去度假 在路上的正确打开方式
不久前，AIC房车展与露营天下、不同车镇联合举办了一次“房车自驾之旅体验活动”。当听说能够真正手握方向盘、脚踩油门，开着炫酷的房车驰骋在北京高速公路上，而不是只去露营地的“常驻”房车里住一晚，作为一位自驾爱好者，我的内心对这次体验充满了好奇与期待。
“之所以举办这次活动，是希望能够让媒体朋友们作为第一批体验者直观体验房车自驾，从而将房车这种别样的休闲度假方式通过各自的平台传递给老百姓，让他们了解并也来体验房车自驾的乐趣。”田磊如是说。
上午10点，一行人从北京高碑店不同车镇的停车场出发，我意外成为此次房车自驾唯一的女司机。第一次驾驶房车，紧张是避免不了的，由于房车比普通家用车要宽且高，因此在驾驶时要注意车距，过收费站时需要注意限高，拐弯时要控制车速，以防侧翻。我们驾驶的是上汽大通品牌蓝牌小型房车，驾照C本就能开，同时有自动挡和手动挡两种选择，非常容易上手，与平日开家用车并无二异。
“老司机”不同车镇负责人洪志伟在头车的副驾驶“坐镇”，在他的指挥下，房车车队保持完美队形浩浩荡荡向延庆进发，一路上引来不少路人为之侧目，有些人甚至驻足拍照。据洪志伟介绍，我们驾驶的可容纳4人居住的房车当前日租赁价仅399元，到节假日价位会稍高一些，但也不足千元。旅行中的吃、住、行一辆房车即可解决，性价比可谓相当高。洪志伟坦言：“把价格大幅下调，目的是为了让工薪阶层的人们也能玩得起，让更多的人来体验房车这种旅行方式，同时也能够培养客户。”
当房车离开北京市区驶上京藏高速，窗外有蓝天白云青山相伴，车内的朋友们在宽敞舒适的座椅上看着小品唱着歌，困了还有床可以美美睡上一觉，每个人的心情都格外舒畅。阵阵笑声不断从座椅后方传来，那时我才更加深切地体会到房车自驾的乐趣——当旅行和生活通过房车串联起来，一起随生活起舞，而不是盲目追赶，还有什么比一票好友或一家人一起在路上更快乐的事情呢?
经过两小时的车程，车队顺利驶入北京龙湾国际露营公园。四辆房车围成一个相对密闭的空间，这时便开启了房车的“百变”时刻。车内的座椅变成了可以睡下一人的单人床，拉开房车侧边的遮阳布将刺眼的阳光结实地挡在外面，有人去支烧烤摊、有人去生火、有人去摆放餐具……抛开人在户外的自由、欢乐、惬意的感觉不提，在这里，再小的事情也需亲自动手，再困难的事情也有人陪你一起完成。当户外折叠桌椅一字排开，零食、水果、饮品摆上餐桌，度假的感觉瞬间就来了……
市场理性增长 房车生活不再神秘
如今，肩负着汽车制造行业升级转型和休闲旅游新增长点使命的房车露营行业继续得到实体经济和资本市场的双重追捧。据2009-2015年中国《车辆生产企业及产品公告》显示，自行式房车产量从2009年的186台增长至2015年的3132台。作为“舶来品”走进中国的房车行业如今常被业内人士称为“中国汽车行业最后一块蛋糕” 。
事实上，房车进驻中国经历了一段比较艰难的时间。2000年，连中国汽车行业的人大多对房车都没有什么概念，更不要提普通民众。通过房车露营业界十几年的努力，他们做好了一件事，那就是中国老百姓当看到房车的时候，会知道“哦，这是一款房车”。当认知的问题已经解决，那么接下来需要做的便是房车文化的普及和消费市场的培育。
2009年房车露营行业首次被列入国家鼓励项目;2014年8月，国务院再次提出加速发展房车露营产业，同年房车保有量达到21000辆。根据同程旅游发布的《2016中国房车露营产业大数据报告》中的统计数据显示，目前中国房车保有量超过3万辆，未来几年，我国房车拥有量将保持30%左右的理性增长。但这对于同为新兴市场的自驾游市场消费规模的发展速度来说，还相差甚远。
中华全国工商联合会汽车经销商协会房车露营专委会会长廖红斌曾表示，中国人一提起房车、游艇、飞机都认为是高大上比较奢侈的东西，其实在国外房车是比较大众的消费品。美国房车保有量已经超过一千万辆，平均每10个家庭里就有一个拥有房车，欧洲也拥有大约580万辆房车，中国的汽车销售量已经是世界第一了，但房车露营产业还远远落后于欧美发达国家。
因此，无论是房车企业、展商、还是与房车相关的行业纷纷加入到对房车的市场培育上来。中国港中旅资产经营公司南山房车小镇总经理姜莉丽作为“房车生活方式传播者”中的一员，在她的印象中，她为客户解答最多的问题就是：房车是什么?房车营地是什么?在营地能做些什么?房车驾驶要求这几方面的问题。
为了向公众揭开房车生活的那层神秘面纱，2016年，港中旅房车俱乐部还牵头汇集专家力量和资源，汇总了历届展会社会各界对房车生活提出的各类问题，共同出版了一部20万字、配有300多幅房车相关图片的《中国房车旅行生活指南》，对房车使用、营地使用、房车旅行线路推荐等几大方面做了非常详尽的介绍。
时隔一年再次采访姜莉丽，她表示整个行业还处于传播阶段，但以前是传播营地生活方式，现在传播房车旅行生活方式。对于深耕房车行业近10年的姜莉丽来说，这已经是一个不小的进步。由于中国的房车行业仍处于起步阶段，营地网络还不是很健全，在一定程度上制约了房车在中国的发展。
培育消费文化 点亮房车旅行生活
在很多人眼中，中国的房车露营地无非是“停车场+旅馆”模式，房车大多只能停在营地不能上路、私家车不能开拖挂车、房车一体需要A本驾照、高速过路费收费标准不一致、游客体验房车只能在营地原地或周边活动……这些均为房车旅行当前在中国发展面临的诸多尴尬情境。就连此前召开的中国房车露营旅游大会，也被旅游业界专家批评为是“汽车旅馆大会”，并不是真正的房车大会。
由于中国对房车自驾等法律法规的不完善以及新业态发展初期的各种受限，导致属于“舶来品”的房车露营这类休闲度假方式很快具有了“中国特色”。很多人已经体验过营地房车，大多是在房车里睡上一晚，在营地提供餐饮的地方用餐，很少会真的在房车上开火，晚上活动大多是大家聚在一起烧烤、篝火、聊天或玩游戏。
在田磊看来，无论是对房车还是露营地，在中国都需要一个缓慢的认知和市场培育的过程。之所以当前国内一些营地在建设过程当中，把房车或旅居车放到营地里面，是为了先培养大众对房车生活的认知，如果人们一开始对房车露营还没有概念，是不太可能开着房车出去的。
如何让房车真正能够走起来，姜莉丽表示：“我们目前在大力发展房车网络建设，推动房车租赁业务和开发房车旅行线路。港中旅房车了投资云南奥特多、四川318两家实体企业，就是为了构建更完整的房车露营地网络体系，同时深耕营地开发、房车租赁、房车销售，房车国内及跨境旅游服务等细分市场。现在有了房车租赁业务，人们可以不买房车也能体验房车旅行生活。我认为在一定时期内，房车租赁业务会超前发展。房车只有回归‘行在路上，乐在其中’的本质，房车‘能住能行’这个行业才能发展起来。”
今年的五一小长假开始之前，中央电视台“租辆房车去户外露营”、北京电视台“开车房车去旅行”等媒体的报道，让“房车租赁”这个名词从房车业界走入到了寻常百姓家。在人民日报的官方微博中，一条“五一出游住酒店?你OUT了!现在流行开着房车去露营”中这么写道：“一台普通房车能容下4口之家的住宿，租金一天不到1000元，相比住酒店，房车具有一定竞争力。业内分析，十年后中的露营行业产值将达到万亿。”
高性价比的房车租赁服务相较去购买一台房车，更能拉近人们与房车的距离。很多人还是非常乐意每天花几百元租一辆房车去体验一下，如果喜欢这样的生活方式，等日后真的有了大把的空闲时间，便能够开着房车去旅行，通过前期的租赁体验就会知道哪一款车比较适合自己。同时，租赁房车也能帮助消费者从房车是一种奢侈消费的理念中走出来，培育房车消费文化的同时享受旅居生活这样一种新的生活方式。
同时，前文提到的“万亿”是怎么来的呢?据了解，是根据美国每年的露营报告，美国的常态露营总人数超过4000万人，占总人口的15%左右。根据相关调查，日本的常态露营人口比重达10%。如果按照10%计算，中国就有1.5亿人规模的常态露营人口，保守估算，每人年均露营花费1000元，就是每年1500亿元的直接消费。这个直接消费通过上下游产业链拉动相关行业，算上乘数效应，中国的露营行业产值将达到万亿。
由此可见，随着露营者越来越多，露营也将逐渐向产业化发展。根据《2016中国露营地行业报告》显示，2016年中国建成与在建露营地数量是2015年露营地数量的1倍多。同时，国务院《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》在时间节点以及发展规模上对自驾车、房车营地作出了明确要求。
世界旅游城市联合会首席专家魏小安表示：“国家旅游局十三五规划中提到，到2020年全国露营地要达到2000家，我认为这是保守的数据，这两年基本上是几何级数的发展。自驾车以及占了全国旅游总量的60%以上，这是在旅游方式上已经变成了一个主体。中国旅游现在依然是排浪式消费，我们这样的假日制度的原因造成的，但是波峰波谷之间应该越来越平。对产品要认真要负责，还有相应的政策、技术问题没有解决。今后还需要各界的共同努力，把问题一个一个解决，给老百姓提供一个新的生活追求，提供一种新的生活方式，达到一种新的生活品质。”
房车成为旅游一种新的业态，势必将越来越被人们所接受。无论是房车的制造业还是旅游，抑或营地建设，都会推动中国旅游的转型升级，并拉动过去的观光向旅游度假休闲新业态的转变。同时，随着国家风景带的建设以及国家公园的建设，发展房车旅游也是在落实中央供给侧结构性改革和国家一带一路大战略，通过提供中高端的新的消费需求、通过房车和线路的发展，把一带一路的建设落实在旅游产业的发展中。
房车产业链很长，上游有零部件制造，下游是代理商销售、营地、租赁、售后等。未来发展应围绕现在重点的产业，比营地、房车制造、汽车租赁和俱乐部，以及救援等既有的产业，构建一个完全能够满足和覆盖自驾游客需要的新的体系。
今年6月23日即将在北京举行的第六届中国国际房车展览会已进入倒计时阶段。从前五届展会逐年递增的观众人数、几何级增长的展商数量、不断扩大的展厅面积以及越来越丰富的产业链条，我们不仅看到了市场的需求，也看到了房车旅游发展的希望。正如田磊所说，房车的生活方式是需要慢慢被大众接受的，在这个过程引导当中，房车租赁就成为引导人们去消费房车生活的第一途径。
“房车自驾之旅体验活动”当晚，大家在营地里点起了烟花，每个人的笑脸在灿烂花火中被照亮，我不停地按动手中的快门，想要记录下那一个个美妙的瞬间。就在那一刻我相信，通过每一位热爱房车、热爱露营、热爱房车旅行这种生活方式的人们的共同努力，在不久的将来，中国广袤的土地也一定会被房车车轮的轨迹逐一点亮。 |
