日前记者从各大旅行社及邮轮公司获悉，2017年在中国市场运营的邮轮公司纷纷取消韩国航线，改为纯日本航线或者“公海游”。业内人士表示，“日韩航线”占中国邮轮市场的95%以上，已是一种标准化产品。在国际事件影响下，取消韩国航线，邮轮公司及旅行社面临着一定的压力。
仅靠日本航线难以支撑起我国邮轮市场
业内人士指出，仅靠日本航线难以支撑目前我国邮轮市场高速增长的需求。中国母港邮轮停靠的日本港口主要是福冈、长崎、鹿儿岛、熊本、北九州、冲绳、广岛等地，港口的丰富度和新颖度不够高。中青旅邮轮部门负责人郭鹏指出，以前设计过前往日本东京、名古屋和大阪的邮轮线路，但是这一线路经常遭遇“台风”，就迫不得已取消了这一线路。
公海游接受度提高，开拓俄罗斯航线有困难
据悉，今年日本港接待邮轮的压力剧增，纯“公海游”线路成为中国邮轮市场今年的首创。旅行社在行程中，为游客安排更多的体验项目。众信旅游公关经理李梦然表示，随着游客开始享受邮轮这个“旅游目的地”的乐趣，纯“公海游”线路的接受度也越来越高，而且比靠岸线路便宜2000元左右。旅行社对邮轮上的节目做了更多包装，比如邀请《星光大道》节目的群众明星、京剧名角上船;为亲子游设计“小小航海家”等主题活动。凯撒旅游今年全新推出的“环中国海航线”等，是对母港航线的一次尝试与补充。
针对一些游客提出“开拓俄罗斯”航线的建议，郭鹏说，中国游客目前能接受的邮轮旅游时长要控制在7晚8天以内，价格最好是数千元。游客普遍还不太愿意花更长的时间、更高昂的价格，去往俄罗斯远东一些不太知名的港口。对于高端的邮轮消费群体，他们更愿意花费数万元到加勒比海、北欧、地中海去乘坐邮轮。 |
