5月31日在沪举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强透露，首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年—2028年，每年都将交付一艘。按照设计建造计划，首艘国产邮轮全长323.6米，型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客人数近5000人。
中国邮轮经济起步于2006年。10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长，国际邮轮业协会预测，未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人次，将需要约100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍极度低迷的态势下，大型邮轮的设计建造市场“风景这边独好”。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，但欧洲船企的订单已经排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托，实现大型邮轮本土建造提供了机遇。
当前，上海宝山已成为上海最重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地，去年接靠邮轮471艘次，接待出入境游客约284万人次，已是亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。此外，总投资约8亿元的吴淞口国际邮轮后续工程已于前年启动，扩建后的岸线总长度将在目前774米的基础上延伸至1600米，形成4个大型邮轮泊位。整体工程将于今年投入试运营，到2018年形成水陆联动的4船同靠能力。
为了更好地促进各方合作，中船集团、芬坎蒂尼集团与宝山区政府在座谈会上签订了三方战略合作意向书。三方约定将发挥各自优势，通力协作，共同推进中国本土豪华邮轮建造，立足上海中船国际邮轮产业园，在宝山发展邮轮配套产业体系，积极研究在宝山设立研发中心等机构。 |
